Check engine Xenia nyala terus

Mesin Xenia/Avanza, K3-VE

Bila suatu saat check engine Xenia anda nyala terus menerus walau sudah coba direset dan discan tapi tidak terdeteksi oleh scanner nya, ini saya sharing buat anda agar tidak perlu keluar masuk bengkel langganan hingga bengkel resmi tanpa hasil seperti pemilik Daihatsu Xenia yang saya muat ini.
Seperti kata pemiliknya, mobil sudah dibawa ke beberapa bengkel hingga ke bengkel resmi tapi hasilnya nihil, semua mengatakan kalau dari hasil scan tidak ditemukan masalah tapi indikator check engine di panel dashboard nyala terus.

Kabel merah yang terputus

Ternyata hanya karena kabel warna merah yang sedianya tersambung ke Sensor Water Temperature nya putus digigit tikus dan tidak terdeteksi oleh macam-macam Scanner, setelah kabel disambung kembali dan direset hasilnya masalah terselesaikan, demikianlah tulisan Check engine Xenia nyala terus ini saya haturkan sampai disini, meskipun pendek tetapi semoga bermanfaat untuk anda. .

Ganti Alternator KIA Travello

 Suatu saat ketika akan mengganti alternator baru untuk KIA Travello saya sempatkan untuk mengintip regulatornya dengan maksud supaya nanti barangkali ada masalah yang hanya rusak di regulatornya saja maka tidak akan bingung saat memasang kabelnya dan yang paling penting adalah mungkin ada pembaca yang memerlukannya, Ganti Alternator KIA Travello dengan barang baru lebih terjamin kualitasnya.

Laher Gantungan Kohel

Ketika hendak mengganti CV Joint (pedagang menyebutnya Kohel) bagian kanan dalam Suzuki Baleno lawas saya menemukan bearing (laher) gantungannya oblak, sekalian saja saya ganti karena sudah pasti bearing yang sudah oblak akan menyumbang suara berisik juga, hanya saja saya dibuat terheran-heran dengan bearing satu ini ketika akan membelinya .... oalah ! harganya mahal amat ... part satu ini dibanderol Rp.550.000,-. setelah pedagang tadi terlihat mengkalkulasi di kalkulatornya dan memperlihatkan jumlah yang tertera disitu tertera Rp.472.000,-. "ini harga laher gantungan kohel itu setelah di diskon boss" katanya, laher ini berjenis cylindrical roller bearings jadi wajar saja harganya mahal dan lagipula susah nyari substitusinya katanya lagi.

Keunggulan Mesin Injeksi dibanding Karburator

Keistimewaan EFI dibandingkan Karburator (judul asli)

1.

• Memungkinkan pembentukan campuran Udara dan Bahan Bakar Minyak yang homogen pada setiap silinder.
• Satu Silinder dilayani oleh satu Injektor.
• Volume injeksi bahan bakar dikontrol oleh ECU sesuai dengan Putaran mesin (rpm) dan Beban.

2.

• Perbandingan Udara dan Bahan Bakar akurat.
• Pengiriman campuran Udara dan Bahan Bakar berlangsung terus menerus secara tepat tidak tergantung pada Putaran dan Beban.

3.

• Respon yang baik sesuai dengan pembukaan sudut Throttle.
• Injektor dipasang sangat dekat dengan katup masuk ( Indirect Injection / ID ).
• Bahan bakar ditekan dengan Pompa bertekanan 2 - 3 kg/cm2 ( 28psi - 42psi )
• Bahan bakar diinjeksikan melalui lubang yang sangat kecil. 

4.

• Koreksi campuran Udara dan Bahan Bakar.
• Ada penambahan bahan bakar selama mesin distart.
• Ada penghentian bahan bakar selama Deselerasi (pedal gas dilepas).
• Effisiensi pemasukan campuran Udara dan Bahan Bakar.
• Tidak memerlukan Ventury (lubang masuk udara yang mengecil di karburator) untuk mempercepat aliran udara masuk.

Referensi : Astra International.

Skema/Diagram EFI Daihatsu Xenia 1000cc/Li